ROTULADO

ROTULADO

1.    ¿Qué es un rótulo?

Es un marbete, marca o materia grafica, que este escrito o impreso, marcado en relieve o bajo relieve o adherido al producto es destinada a informar al consumidor sobre las características de un alimento.

2.     ¿Qué función cumple?

Su función es suministrar a los consumidores información sobre las características particulares de los productos, su forma de manipulación, elaboración, propiedades, contenido y su conservación.

3.    ¿Qué información debe contener el rótulo?

·         Nombre o denominación del producto

·         País de fabricación

·         Si el producto es perecible

·         Fecha de vencimiento

·         Condiciones de conservación

·         Observaciones

·         Contenido neto de producto, expresado en unidades de masa o volumen,

·         En caso de que el producto contenga  algún insumo o materia prima que representa algún riesgo para el consumidor  este debe ser declarado

·         Nombre y domicilio legal en el Perú el fabricante distribuidor responsable, según corresponda así como su número de registro único de contribuyente  (RUC)

·         Advertencia del riesgo o peligro que pudiera derivarse de la naturaleza del producto así como de su empleo cuando estos sean previsibles

·         El tratamiento de urgencia en caso de daño a la salud de usuario cuando sea aplicable

4.    ¿En qué idioma debe estar?

Debe estar en idioma castellano en forma clara y en lugar visible. Debe tener la información de los incisos c) literales  c.2 y c. 3, d), e) , f), g) y h) y tienen que estar obligatoriamente en castellano. La referida al país de fabricación y fecha de vencimiento debe estar con caracteres indelebles en el producto, empaque, dependiendo de la naturaleza del producto.

5.    ¿Qué es el contenido neto de un producto?

Es la cantidad del producto excluyéndose el envase o cualquier material envasado en el producto y se expresa en términos de:

a)    En peso o en volumen para los productos semisólidos

b)    En volumen para los productos líquidos

c)    En peso para los productos sólidos

El contenido neto, solo era exigible cuando por la naturaleza del producto se considere indispensable de la especificación de dicha información.

6.    Investigue para que tipo de mercancía es cada una de las siguientes resoluciones

·         Resolución 5109 de 2005: los requisitos de rotulado o etiquetado que deben cumplir los alimentos envasados y materias primas de alimentos para consumo humano.

·         Resolución 2652 de 2004: los requisitos de rotulado o etiquetado que deben cumplir los alimentos envasados y materias primas de alimentos para consumo humano

·         Resolución 0933 del 21 de abril de 2008: Por la cual se expide el Reglamento Técnico sobre etiquetado de calzado y algunos artículos de marroquinería, y se derogan las resoluciones 0510 de 2004 y 1011 de 2005

·         Resolución 3207 del 26 de diciembre de 2007: Reglamento Técnico sobre Etiquetado de Confecciones

7.    Investigue las normas técnicas:

·         NTC 512-1

Industrias alimentarias. Rotulado o etiquetado. Parte 1: norma general.

·          NTC 512-2

Industrias alimentarias. Rotulado o etiquetado. Parte 2: rotulado nutricional de alimentos envasados.

·         NTC 1175

Contenedores. Codificación, identificación y rotulado.

·         NTC 1277

Contenedores. Identificación de las marcas del código utilizadas en el rotulado.

·         NTC 1304

Llantas neumáticas. Definiciones, clasificación, designación y rotulado.

·         NTC 1640

Factores humanos. Medidas de los zapatos sistema mondopoint método de rotulado.

·         NTC 1692

Transporte. Transporte de mercancías peligrosas definiciones, clasificación. Marcado, etiquetado y rotulado.

·         NTC 1806

Textiles. Código de rotulado para el cuidado de telas y confecciones mediante el uso de símbolos.

·         NTC 1914

Dibujo técnico. Rotulado de planos.

·         NTC 1923-1

Tubería termoplástica para sistemas de frenos neumáticos. Parte 1: dimensiones y rotulado.

·         NTC 200

Plaguicidas de uso agropecuario. Rotulado.

·         NTC 2434

Condones de caucho. Empaque y rotulado. Condones en unidades de empaque.

·         NTC 2462

Transporte. Rotulado de recipientes para gases a presión.

·         NTC 2674

Siderurgia. Empaque, rotulado y métodos de carga de productos de acero para despacho domestico.

·         NTC 2896

              Sistemas para el procesamiento de la Información. Estructura de archivo                    y rotulado de cintas magnéticas para intercambio de información

·         NTC 340

Textiles. Información del rotulado de productos textiles

·         NTC 3438

Acústica. Rotulado de acuerdo con el ruido de maquinaria y equipo

·         NTC 421

Alimento para animales. Empaque y rotulado.

·         NTC 4541

Medidores de electricidad. Rotulado de terminales auxiliares para dispositivos de tarifa.

·         NTC 4612

Agentes biológicos para el control de plagas. Agentes microbianos a base de hongos y bacterias. Rotulado.

·         NTC 4676

Bebidas alcohólicas. Rotulado

·         NTC 5085

Método para el muestreo, preparación de muestra, empaque y rotulado de cal y caliza.

·         NTC 5085

Método para el muestreo, preparación de muestra, empaque y rotulado de cal y caliza.

·         NTC 5105

Eficiencia energética en motores eléctricos de inducción. Rango de eficiencia y rotulado.

·         NTC 5106

Eficiencia energética en calentadores de agua eléctricos tipo    almacenamiento para propósitos domésticos. rangos de eficiencia y

rotulado.

·         NTC 5218

Requisitos para el rotulado de productos de cosméticos.

·         NTC 5307

Eficiencia energética en lavadoras de ropa de uso doméstico. Rangos de eficiencia y rotulado.

·         NTC 919

Baldosas cerámicas. Definiciones, clasificación, características y rotulado.

·         NTC 964

Ruedas y rines. Nomenclatura, designación, rotulado y unidades de medición.

·         NTC 999

Productos biológicos y farmacéuticos para uso veterinario. Rotulado.

·         NTC-EN 71-6

Juguetes. Seguridad de los juguetes. Símbolo gráfico para el rotulado de advertencia sobre la edad.

·         NTC-ISO 9454-1

Metales no ferrosos. Fundentes para soldadura blanda. Clasificación y requisitos. Parte 1: clasificación, rotulado y empaque.

·         NTC 5465

Requisitos para el rotulado o etiquetado de productos de aseo y limpieza

PUERTOS

¿Con cuántos puertos marítimos cuenta Colombia y cuáles son?
* Santa Marta
* Cartagena
* Barranquilla
* Buenaventura

¿Quiénes se encargan de los puertos?

Los encargados del puerto son la DIAN, la policía, los encargados aduaneros, empresas públicas y privadas de cada región y de la presidencia.

¿Por qué los puertos son importantes en la cadena de distribución?Los puerto son la fuente que permite el intercambio comercial entre el mar y la tierra. Para poder que las mercancías lleguen de un lugar a otro, los puertos contribuyen a que las mercancías sean transportadas más fácilmente y con mayor seguridad fomentando la participación de la DIAN y las diferentes entidades encargadas.

¿Qué criterio debe tener en cuenta un empresario al momento de elegir un puerto de embarque para realizar una importación o exportación?

: En el negocio de importación o exportación, son muchas las decisiones que un empresario debe tomar a la hora de seleccionar un puerto de embarque. Dentro de los criterios para la selección de un puerto se destacan, entre otros: El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado de interés, la distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto, las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.
¿Cómo funciona y como se modifico el régimen portuario Colombiano?En 1991 se expidió la Ley 001, para modificar el Régimen Portuario Colombiano y privatizar los puertos, medidas que tomó la Nación en busca de la Globalización, y cuyo objetivo fue: modernizar el sistema, reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria. Sus resultados han sido positivos
El actual sistema portuario comprende 122 instalaciones, de las cuales 5 corresponden a Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Público, 7 a Sociedades Portuarias Privadas de Servicio Privado, 44 a Muelles Homologados, 10 a embarcaderos o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias
Las exportaciones no tradicionales focalizan especialmente su movimiento por las Sociedades Portuarias Regionales: Barranquilla, Tumaco, Cartagena, Buenaventura y Santa Marta.

 ¿Cómo se manejan y se controlan las tarifas portuarias?

: Actualmente existe libertad de tarifas según lo establecido en la Resolución 426 de 1997, emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte.

Los servicios que se ofrecen en los puertos se clasifican en dos tipos, los prestados a las naves y los de la carga. A su vez, estos son ofrecidos, bien por las Sociedades Portuarias o por los Operadores Portuarios.

Según el caso de la forma de contratación del transporte, el exportador o importador debe tomar en cuenta los servicios a las naves y/o a la carga.

En el caso de las exportaciones no tradicionales, manejadas a través de las Sociedades Portuarias, los de mayor ocurrencia corresponden a los prestados por la Sociedad Portuaria a la Carga y por los Operadores Portuarios.
 ¿Cómo fijan las tarifas las sociedades portuarias colombianas? Consultar tarifas.

: Cada puerto fija las tarifas de acuerdo con los servicios y operaciones que pueda ofrecer, o por la carga que desea atraer. Circunstancia que en determinado momento puede definir la utilización o no de un puerto.

El sistema de libertad de tarifas genera competencia entre los terminales, si bien las diferencias no son sustanciales, puede inferir junto con otros elementos en la decisión de utilizar o no determinado puerto.

Una práctica generalizada en las Sociedades Portuaria Regionales Colombianas, es la de otorgar descuentos a los usuarios por los volúmenes o movimientos de carga que realicen.

¿Cómo manejan las tarifas los operadores portuarios?Las actividades que se generan en un puerto son diversas, de la misma manera existen operadores con servicios diferentes.
Esta es una actividad es de libre competencia, vigilada por la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Los servicios que cobran los operadores portuarios cubren diferentes operaciones: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros.
Negociación de acuerdo a volúmenes.
Para una operación de exportación los movimientos de mayor recurrencia son:

• Descargue de camión: Movimientos realizados a los contenedores para el descargue de los vehículos de transporte terrestre.
• Movimientos de Contenedores para Inspección de Exportación: Únicamente movimiento de los contenedores desde los módulos de almacenaje de los puertos hasta el sitio donde se efectúan las inspecciones y el retorno al módulo de contenedores asignado por el muelle.
• Inspección Antinarcóticos de Contenedores: Movimiento de los contenedores entre los módulos de almacenaje del puerto y el sitio donde se efectúa la inspección antinarcóticos, apertura y vaciado del contenedor, apertura de la mercancía e inspección de acuerdo con instrucciones de la Policía Antinarcóticos. Posteriormente llenado y cierre del contenedor. Por último retorno del contenedor al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
• Movimiento de Contenedores para Llenado: Traslado del contenedor vacío desde el sitio de almacenaje hasta el sitio asignado por al Sociedad Portuaria, para el llenado. Posterior traslado del contenedor lleno al sitio de reposo asignado por la Sociedad Portuaria. Toda la operación se realiza dentro del puerto.
• Llenado de Contenedores: Traslado del contenedor vacío entre los módulos de almacenaje en el puerto y la zona de llenado. Llenado del contenedor y luego traslado del contenedor lleno al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
• Repeso de Contenedores Llenos Traslado del contenedor ente los módulos de almacenaje del puerto y los vehículos de transporte terrestre o viceversa. Traslado a báscula y regreso del contenedor al módulo de reposo asignado por la Sociedad Portuaria.
• Cargue y Descargue de Carga Polarizada con Equipo de/a Camión (Mínimo 10 toneladas): Movimientos realizados a los pallets para el cargue o descargue en los vehículos de transporte terrestre.
• Cargue y Descargue de Carga Suelta de/a Camión (Mínimo 10toneladas) para Sacos y Cajas Sueltas: Movimientos realizados a la carga suelta para el cargue o descargue en los vehículos de transporte terrestre.

¿Qué movimientos se tienen en cuenta para una operación de exportación? Consultar tarifas.

: Las operaciones portuarias básicas para exportación debidamente planificadas oscilaran entre US$200 y 356 por contenedor y US$5 y 6 por tonelada.
Para minimizar los costos, el exportador no deberá incurrir en almacenamiento, así mismo deberá seleccionar el operador y la naviera apropiados.
Es frecuente encontrar que los costos que paga el exportador pequeño y mediano, por el paso de su carga en el puerto, sean sustancialmente mayores a los que aquí se han señalado.
Es indispensable hacer seguimiento y exigir los soportes de cada servicio de que fue objeto su carga.
En otros casos y especialmente en compañías que cuentan con volúmenes grandes y permanentes, el costo del servicio esta por debajo de las cifras estimadas.
El éxito está en saber y conocer con quien y como negociar.
 ¿Qué es operación portuaria?
Son servicios portuarios las actividades de prestación de interés general
Que se desarrollan en la zona de servicio de los puertos, siendo necesarias
Para la correcta explotación de los mismos en condiciones de seguridad,
Eficacia, eficiencia, calidad, regularidad, continuidad y no discriminación.
Los servicios portuarios se clasifican en servicios generales del puerto,
Cuya prestación se reserva a la Autoridad Portuaria, y servicios básicos, que
Se prestan en régimen de competencia, sin perjuicio de lo previsto en la ley
Para el servicio de practicaje

PREPARACION Y ENVIO DE OBJETOS

PREPARACION Y ENVIO DE OBJETOS.

1.    ¿Cómo se selecciona el embalaje?

Empresa. Gestión del aprovisionamiento. Selección del proveedor. Evaluación de ofertas. Criterios de selección. Negociación de condiciones. Descuentos. Plazo de pago. Gastos de transporte. Embalaje. Montaje. Instalación

2.    ¿Cuáles son las condiciones de seguridad, protección, higiene y control fitosanitario para el embalaje de los objetos?

El programa tecnico en el desarrollo de operaciones logisticas en la cadena de abastecimiento se creó para brindar al sector productivo técnicos con el propósito de formar operarios en logística, con amplio dominio técnico , investigativo y humanístico, garantizando una formación de calidad frente a los diferentes procesos logísticos requeridos por las empresas de acuerdo con la estructura del sector productivo y el nivel ocupacional, realizando esta tarea en el mejor tiempo posible en las cantidades precisas y al menor costo. En todas las regiones y departamentos del país que cuentan con potencial productivo en zonas logísticas, operadores logísticos, puertos, transporte logístico como movilización de carga, en sus modos terrestre, marítimo, férreo, aéreo y acuático que dependen en gran medida de un recurso humano cualificado y calificado, capaz de responder integralmente a la dinámica del sector, como factor determinante de la competitividad y el desarrollo del país. El SENA ofrece el programa con todos los elementos de formación profesional, sociales, tecnológicos y culturales, metodologías de aprendizaje innovadoras, acceso a tecnologías de última generación, estructurado sobre métodos más que contenidos, lo que potencia la formación de ciudadanos librepensadores, con capacidad crítica, solidarios y emprendedores, con formación centrada desde el hacer e incorporando los elementos cognitivos y actitudinales para desarrollar en el aprendiz competencias técnicas, cognoscitivas y comporta mentales que lo acreditan y lo hacen pertinente y coherente con su misión, innovando permanentemente de acuerdo con las tendencias y cambios tecnológicos y las necesidades del sector empresarial y de los trabajadores, impactando positivamente la productividad, la competitividad, la equidad y el desarrollo del país.

3.    ¿Qué operaciones facilitan los objetos embalados?

Los procedimientos de embalado se caracterizan enteramente por el tipo de carga, si es liviano o su contenido no sea frágil, la carga se facilitara su manejo. La formación de de paquetes de otros objetos, se tiene que tener en cuenta a la hora de la fijación a las cartas, hojas o bandas

4.    ¿Que se tienen en cuenta para embalar los objetos?  De un ejemplo.

Las siguientes medidas están destinadas a minimizar los daños atribuidos a deficientes embalajes: . Diseñar los recursos de embalaje considerando la necesidad de fácil manipulación de las cajas durante su carga y descarga. Igualmente, el embalaje debe garantizar una protección adecuada por períodos de tiempo relativamente prolongados.  Los materiales de fabricación de las cajas de embalaje deben ser de primera calidad, pues deben garantizar el óptimo funcionamiento del contenido, resistencia a todo tipo de deterioro y una protección adecuada a su contenido.. Extremar las medidas de protección de los objetos contra daños mecánicos, resultantes de golpes, presiones y/o vibraciones durante el viaje.
Proteger los objetos contra los cambios bruscos de temperatura y humedad que pudieran producirse durante el viaje. Embalar en cada caja los objetos afines respecto a la fragilidad y peso. Cuidar de no colocar muchos objetos por cada caja de embalaje
Ejm: El deterioro resultante por la acción de agentes biológicos sobre los objetos embalados. En este sentido, deben prepararse adecuadamente los objetos contra la actuación de insectos, hongos, ratas, etc.

5.    ¿A qué y cómo se debe adecuar el embalaje?

El embalaje trata de proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que dichos productos lleguen a manos del consignatario sin que se haya deteriorado o hayan sufrido merma desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento. El embalaje debe adecuarse a las penalidades que vaya a sufrir el producto hasta el mercado de utilización y por ello debe pensarse siempre en:. Términos de recorrido total del transporte en que se vaya a realizar, El apilamiento al que deberá estar sometido en camiones, bodegas o almacenes, Atarrayas, plataformas, montacargas, grúas, altura desde que será soltado al terminal o al lugar de estiba), Los climas de condiciones de humedad a los que será sometido, tanto en el país de destino como en el de utilización, y lluvias que deberá soportar. La manera en que será cargado, descargado y manipulado

CONCEPTOS TERCERA PARTE

CERTIFICADO DE DEPÓSITO:
Documento que acredita el dominio de las mercancías y productos, en los Almacenes Generales de Depósito.
CERTIFICADO DE HIGIENE:
Documento que sirve como prueba de que la mercancía importada está libre de enfermedades y limpia.
CERTIFICADO DE ORIGEN:
Documento expedido por la autoridad u órgano competente, para dar fe de que determinado artículo es producido, cosechado, etc., en determinada región o país; se utiliza con la finalidad de aprovechar ventajas impositivas o preferencias arancelarias.
CERTIFICADO DE SEGURO:
Frecuentemente adquirido por el importador, este documento del flete de entrada indica la clase de seguro, comprado y el valor amparado por este.
CFR: "COST AND FREIGHT" (NOMBRE PUERTO DE DESTINO):
Sólo transporte marítimo. Venta en origen. El vendedor elige el barco y paga el flete marítimo hasta el puerto convenido. La carga de la mercancía a bordo corre a cargo del vendedor así como los trámites para la exportación. La transferencia de los riesgos y gastos se produce en el momento en que la mercancía rebasa la borda del buque al igual que en el Incoterm FOB.
CIF: "COST INSURRANCE AND FREIGHT" (NOMBRE PUERTO DESTINO):
Sólo transporte marítimo. Venta en origen. Añade al incoterm CFR la obligación para el vendedor de contratar el seguro de las mercancías en las condiciones FPA (libre de avería particular) que cubre el valor CIF + 10%. La transferencia de los riesgos y gastos ocurre igual que con los incoterms FOB y CFR.
CIP: "CARRIAGE AND INSURRANCE PAID TO" (… NOMBRE LUGAR DE DESTINO):
Cualquier medio de transporte. Venta en origen. Semejante al incoterm CPT, al cual añade la obligación por parte del vendedor de contratar un seguro para las mercancías.
CIRCUNSCRIPCIÓN ADUANERA:
Es el territorio aduanero delimitado para cada aduana principal dentro del cual ésta, ejercerá la potestad aduanera.

CLAUSULA DE ESCAPE:
Cláusula introducida por los EEUU en el comercio internacional en aras a proteger algunos de sus productos que se sentían amenazados por la competencia de la penetración de importaciones.
CLÁUSULA DE HABILITACIÓN:
Decisión de las partes contratantes adoptada en 1979 de brindar trato preferencial, arancelario y no arancelario, a los países en desarrollo. En el GATT brinda la cobertura legal para los esquemas de preferencias arancelarias del sistema generalizado preferencias (SGP) de los países industrializados en favor de los países en desarrollo.
CLAUSULA DE SALVAGUARDIA:
Son excepciones al principio de la Unión Aduanera de la CEE y que permiten a un país miembro proteger temporalmente ciertas actividades nacionales en caso de dificultades sectoriales o regionales o en casos de dificultades globales de la balanza de pagos.
CLASIFICACIÓN ARANCELARIA:
Indicación correcta del código de la posición o partida, de la suposición o subpartida, del ítem y del subitem correspondiente a las respectivas mercancías, según el Arancel de Aduanas.
CLASIFICACIÓN ARANCELARIA ÚNICA:
Se entiende por Clasificación Arancelaria Única, la autorización expedida por el SENIAT, de importar en un solo embarque o embarques parciales, bajo una sola identidad arancelaria, el conjunto o combinaciones de máquinas o aparatos destinados a desarrollar un proceso productivo continuo plenamente identificado como tal, utilizado para la fabricación de un bien o la prestación de un servicio conforme a las normas y demás disposiciones contenidas en el Arancel. Cuando se considere que la importación de mercancías trate de combinaciones de máquinas o aparatos destinados a funcionar conjuntamente, o de una máquina constituida por elementos individualizados para realizar conjuntamente una función definida y que la operación aduanera sólo puede efectuarse en embarques fraccionados, parciales o único, ésta podrá sujetarse a la Clasificación Arancelaria Única, a fin de que las mercancías se declaren bajo una sola identidad arancelaria, régimen tarifario y régimen legal, conforme a las disposiciones establecidas en la Sección XVI del Arancel de Aduanas.

CNC:
Comité de negociaciones comerciales, órgano general instituido por la Declaración de Punta del Este para llevar a cabo las negociaciones de la Ronda Uruguay.
COCOM:
Comité de Control de Exportaciones. Agrupación informal de gobiernos occidentales cuya finalidad fue el control de la venta de tecnología de avanzada al bloque socialista.
CÓDIGO DE VALORACIÓN EN ADUANAS DEL G.A.T.T:
Es denominado "Acuerdo Relativo a la Aplicación del Artículo VII del Acuerdo General sobre Aranceles y Comercio", el cual tiene por objeto establecer un sistema equitativo, uniforme y neutral para la valoración en aduana de las mercancías. En él se definen seis (6) métodos de valoración, clasificados por orden jerárquico, y que deben ser aplicados por los funcionarios de aduana de los países signatarios. Estos métodos son: a) El Valor de Transacción .b) Mercaderías Idénticas; c) Mercaderías Similares:; d) Deductivo, e) Reconstruido, f) Último Recurso.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE:
Documento en el que se establecen los términos contractuales del embarcador de la compañía de transporte con la que se envían los productos.
CONSEJO (GATT 1947):
Consejo de Representantes del GATT que actuaba de forma permanente. Se reunía unas diez veces al año y manejaba los asuntos de rutina, las diferencias, etc.
CONSIGNATARIO:
Persona a cuyo nombre son despachadas las mercancías
CONSIGNATARIO ACEPTANTE:
Es, según la legislación aduanera, quien acepta la consignación de las mercancías convirtiéndose en consecuencia, en el sujeto pasivo de la obligación tributaria, y por ende en el dueño y propietario de las mismas

CONSOLIDACIONES:
Aranceles fijados o congelados en los calendarios del GATT que no pueden ser aumentados sin negociar previamente su compensación.
CONSOLIDADOR DE CARGA:
Operador, distinto del porteador, que transporta carga en forma agrupada, bajo su nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales
CONSULTA DE CLASIFICACIÓN ARANCELARIA:
Solicitud que cualquier persona puede formular ante la Intendencia de Aduanas del SENIAT, a los fines de que determine la ubicación arancelaria de la mercancía que la motiva y el aforo correspondiente. La respuesta se expide en oficio de carácter público que tendrá pleno valor legal, otorgando seguridad, siempre que exista coincidencia entre el producto consultado y el que sea objeto de operación aduanera
CONTINGENTES:
Se aplican al comercio de importación de un país y significan una limitación cuantitativa (cantidad física o de valor) a las importaciones de una mercancía determinada, durante un periodo de tiempo determinado. Contingente será la cantidad que se permitirá importar al país de ese producto.
COSTO Y FLETE:
Término con que se expresa que el costo del valor y del flete de los artículos está incluido en el precio cotizado por el exportador. La adquisición y el costo del seguro corren por cuenta del exportador
CPT: "CARRIAGE PAID TO" CRETAS ARANCELARIAS:
Aranceles altos (muy por encima del promedio arancelario de un país) empleados para proteger algunas industrias "sensibles" como textiles, productos de cuero, y productos alimenticios.

LOGISITCA INVERSA 3

1. DEVOLUCIONES
Las devoluciones son el principal tema de la logística inversa ya que por medio de esta se han podido realizar mejor los procesos ya que seta significa competitividad y eficacia referente al cliente y a la empresa se quiere disminuir esta actividad para reducir costes.

2. REQUISITOS MEDIOAMBIENTALESPARA LASEMPRESAS
Sistema de control ambiental: dentro de este se especifica que al utilizar las maquinarias necesarias estas no tienen que afectar y al contrario la empresa debe buscar la manera de ayudar a disminuir el daño a los recursos naturales.
Sistema de monitoreo ambiental: en esta se deben implementar maquinarias para que verifiquen el estado calidad o comportamiento de los recursos renovables
Programa ambiental: es el plan que va dirigido a cumplir con los objetivos de los sistemas de control.

3. VENEFICIOS DELALOGISTICA INVERSA PARA LAS DOVOLUCIONES
Para las devoluciones esta traería como beneficios ganar competitividad, fidelizar a los clientes así mismo teniendo un buen manejo de esta se pueden llegar a conducir buenas estrategias para concretar negocios a favor de la empresa.
4. APORTES DE LA LOGISTICA INVERZA A EL MEDIOAMBIENTE

Esta da muchos beneficios ya que por medio del reciclado se puede re utilizar toda la materia prima de los productos fin de vida

5. EMPRESAS QUE APLICAN LALOGISTICA INVERSA
Cross Docking:
Grupajes, consolidación y distribución de cargas de varios orígenes.
Exclusivo para clientes que muevan cargas de diferentes lugares, y que no tengan posibilidad de hacerlo (sea por falta de medios, personal, espacio o tiempo).
Logística inversa:
Recogida, clasificación, reacondicionamiento, devolución / destrucción, recuperación / reciclaje.
Dedicado a cualquier cliente que no quiera incluir estas tareas a su organización.
Un servicio que se ofrece en exclusiva para los clientes que tienen necesidad de transportar mercancías desde varios puntos a un único destino, y que también ofrece Vifra, es el Cross Docking, que implica la recogida de mercancías en varios orígenes para consolidar la carga, y proceder al traslado hasta el destino. De este modo el cliente consigue un importante ahorro de tiempo y dinero, gracias a la reducción de costes de transporte, y de tiempo en la gestión de almacén.
Además, Vifra también ofrece los servicios relacionados con el transporte para aquellas empresas que aplican logística inversa. Así, Vifra efectúa la recogida clasificación, reacondicionamiento, devolución, y transportar los materiales para su destrucción o recuperación / reciclaje. Ayudando a las empresas que no tengan internalizados estos procesos a reducir los costes derivados del stock, y en casos de productos con fecha de de caducidad, a sacarlos del almacén lo antes posible

6. DESARROLLO DE LAS PREGUNTAS
- Las alternativas serian la utilización de un intermediario o una sucursal de servicio al cliente para la entrega de producto por otro lado el reciclaje para la recolección de material o partes de los demás productos
- La satisfacción del cliente igual manera reducción de costos
- para llevar a cabo dichas actividades hay que tener una cierta organización la cual satisfaga al cliente el cumplimiento y orden logrando reducir costos a las dos partes
- si ya que por medio de esta se puede agilizar los procesos de igual manera ayudar al medio ambiente y lograr quela empresa reduzca y recupere costos del producto que a sido devuelto
- para la empresa reduce costo en materia prima ya que se hace la reutilización de cierto material por otro lado se ayuda al medio ambiente ya que por medio del reciclado los materiales que no son biodegradables se reutilizan y se realiza menos daño a los recursos naturales

SEGUNDA PARTE CONCEPTOS DE COMERCIO Y LOGISITCA

AJUSTE FISCAL EN FRONTERAL
Sistema de adaptación de los impuestos que gravan un producto objeto de operaciones de comercio exterior. Consiste en la exención o desgravación a los bienes exportados de los impuestos con que se les grava cuando se destinan al consumo interior; y en sentido inverso, en la imposición a los productos importados de gravámenes similares a los correspondientes al consumo interior de los productos nacionales

ALCA
El Área de Libre Comercio de las Américas (ALCA) es el nombre oficial con que se designa la expansión del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN ó TLC) a todos los países de Centroamérica, Sudamérica y el Caribe, excepto Cuba. Las negociaciones comenzaron inmediatamente después de la entrada en vigor del TLC en 1994 y se espera que concluyan en 2005. Los Estados Unidos están presionando para que se adelante la fecha a 2003.

ALMACÉN LIBRE DE IMPUESTO (DUTY FREE SHOPS)
Régimen mediante el cual se autoriza a los establecimientos ubicados en las zonas primarias de las aduanas localizadas en los puertos o aeropuertos internacionales, a depositar determinadas mercancías nacionales y extranjeras, exclusivamente para ser expedidas a aquellas personas que están en tránsito en el país o que vayan a entrar o salir del mismo, en calidad de pasajeros (Art. 98 del Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas sobre Regímenes de Liberación, Suspensión y otros Regímenes Aduaneros Especiales).

ANDINO, PACTO
Acuerdo de integración Subregional Andina. Firmado por Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela. Su objetivo es promover el desarrollo equilibrado y común de los países miembros: armonización del tratamiento de la inversión extranjera y supresión de las barreras de comercio.

ANTIDUMPING, DERECHOS
Los "derechos anti-dumping" son aquellos utilizados para neutralizar el efecto de daño o de amenaza de daño causado por la aplicación de prácticas de dumping. Este derecho anti-dumping es aplicado a las importaciones y se adiciona al impuesto de importa

ARANCEL DE ADUANAS
Es un instrumento regulador del comercio exterior y debe adaptarse a la dinámica que experimentan los cambios internacionales, así como a las condiciones de producción y comercio del país que lo utiliza.

ARANCEL ÓPTIMO
Una nación optimiza su bienestar económico cuando impone una tasa arancelaria que eleva al máximo la diferencia positiva entre la ganancia de los términos de intercambio mejorados y la pérdida del volumen decreciente de importaciones, el arancel óptimo sería la tasa arancelaria.

ARANCELARIA, PARTIDA
Unidades en que se divide la Nomenclatura del Sistema Armonizado en donde se clasifican grupos de mercancías y que se identifican por 4 dígitos.

ARRUMAJE
Distribución o colocación de la carga de una embarcación. Extensible, también, a la distribución o colocación de las mercancías en almacenes, depósitos, patios, etc.

AUTO LIQUIDACIÓN
Las autoliquidaciones son una clase especial de declaraciones en las que los obligados tributarios, además de comunicar a la Administración los datos necesarios para liquidar el tributo y otros de carácter informativo, realizan por sí mismos las operaciones de calificación y cuantificación necesarias para determinar el importe de la deuda tributaria a ingresar o, en su caso, la cantidad que resulta a devolver o a compensar.

AUTORIZACIÓN DE CAMBIO
Documento que permite al importador canjear moneda de su país por divisas para pagar al exportador

BULTOS SOBRANTES
Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, aparecen de más, sobre las anotadas en el Manifiesto de Carga.

BULTOS FALTANTES
Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, no aparecen en los arrumajes de los almacenes, pero si figuran en el Manifiesto de Carga o sobordo respectivo

BULTOS EN RETORNO
Bultos traídos al puerto o aeropuerto de destino, por haber faltado en la descarga del vehículo donde fueron manifestados originalmente.

BULTOS POSTALES
Forma utilizada internacionalmente para el intercambio recíproco de mercancías o efectos sujetos al pago de impuestos aduaneros, con intervención del correo, ya sea por vía marítima, aérea o terrestre.

BONOS DE PRENDA
Documentos expedidos por los almacenes generales de depósito, a los fines de acreditar la constitución de garantía prendaria sobre las mercancías bajo su guarda.

CABOTAJE
Tráfico marítimo, fluvial, lacustre y aéreo de mercancías y equipajes nacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio nacional.

CARGA CONSOLIDADA
Carga en forma agrupada, que es transportada bajo nombre y responsabilidad de un operador de transporte, distinto del porteador (consolidado) en el vehículo de éste, destinada a uno o más consignatarios finales.

CARGA COURIER
operación mediante la cual una Empresa Operadora de Mensajería Internacional "Courier" traslada carga agrupada, bajo su propio nombre y responsabilidad destinadas a terceras personas por cualquier medio de
transporte, propio contratado o mediante Mensajero a Bordo.

CARTA DE CRÉDITO
Documento emitido por un banco y obtenido por el importador, en el que se autoriza a otro banco a abonar al exportador una suma específica de dinero, cuando el banco haya recibido el documento en que se garantiza que se han cumplido las condiciones estipuladas en la carta de crédito. Ejemplo: condiciones de venta, packing, fecha de envío, etc.

CAUSACIÓN
De acuerdo a la legislación venezolana cuando se trate de importación, las mercancías causarán el impuesto y estarán sometidas al régimen aduanero vigente para la fecha de su llegada a la zona primaria de cualquier aduana nacional habilitada para la respectiva operación. Cuando se trate de exportación, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha de recibo de la declaración formulada ante la oficina aduanera por el exportador. En caso mercancías que se encuentren en zonas, puertos o almacenes libres o francos o almacenes aduaneros (in bond), y vayan a ser destinadas a uso o consumo en el territorio aduanero nacional, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha del registro de la declaración formulada ante la oficina aduanera.

conceptos de comercio y logistica

·         Actividad aduanera

Son todas aquellas actividades que le van a permitir al Agente de Aduanas a través de sus tramitadores y personal, preparar todo lo pertinente a la nacionalización o desaduana miento de las mercancías.

- Acuerdos de comercialización ordenada Una de las medidas de "zona gris". Refiere a acuerdos bilaterales entre gobiernos por los cuales un gobierno limita las exportaciones del otro. Se utilizan para proteger la industria nacional.

·         Acuerdos de clearingAcuerdo entre los bancos centrales de dos países, que permite la realización de transacciones comerciales internacionales sin necesidad de pagos y cobros continuos en divisas, que son sustituidos por liquidaciones por compensación de saldos, los Acuerdos de “clearing” establecen procedimientos de compensación de saldos entre los bancos centrales de los países importador y exportador. La empresa importadora del país A paga, en su propia moneda, a su banco central al tipo de cambio establecido para la divisa bilateral.

·         Acuerdos multilateralesAcuerdos concertados dentro del marco jurídico institucional de la OMC, que son aceptados y de carácter obligatorio para todos los países miembros de este organismo multilateral. Estos acuerdos son los pilares sobre los que se basa la Organización.

·         -Tratado general de aranceles y comercio Integrado por 23 países no comunistas. El principal logro de este tratado fue la creación de un foro internacional dedicado al aumento del comercio múltiple y a la solución de los conflictos comerciales internacionales. Este acuerdo sustituyó a una propuesta de creación de una Organización Internacional de Comercio de las Naciones Unidas que no se formó debido a las tensiones generadas por la Guerra fría.

·         ACP
Término utilizado por las Comunidades Europeas para referirse a los países de África, Caribe y Pacífico. La mayoría de ellos son antiguas colonias o dependencias de los socios comunitarios. Desde el punto de vista económico, los países ACP no tienen una gran importancia para CEE.

·         Admisión temporalRégimen de aduana por el cual se permite el ingreso dentro del territorio aduanero de un país, con suspensión de los derechos y tasas a la importación, de mercaderías importadas con un propósito definido y destinadas a ser reexportadas, ya sea en su estado originario o como resultado de determinadas transformaciones o reparaciones dentro de un plazo preestablecido en la normativa que regula este régimen.

·         Aduana de entrada Lugar de un territorio aduanero por el que se despachan las mercancías a ser importadas. A la entrada en estas áreas, casi todos los productos quedan sujetos al pago de los correspondientes derechos arancelarios.

·         Aduana de destinoOficina aduanera donde termina una operación de tránsito aduanero.

·         Aduana de partidaOficina aduanera donde comienza una operación de tránsito aduanero.
- Aduana de paso de frontera
Oficina aduanera que no siendo ni la de partida ni la de destino interviene en el control de una operación de tránsito aduanero.

·         Aduana principal
Es la que tiene jurisdicción en una circunscripción determinada y centraliza las funciones fiscales y administrativas de las aduanas subalternas adscritas a ella.

·         Aduana subalterna
Son las adscritas a una aduana principal habilitada para realizar determinadas operaciones aduaneras dentro de la respectiva circunscripción

·         Agente de aduanas
Es la persona autorizada por el Ministerio de Finanzas para actuar ante los órganos competentes del servicio aduanero en nombre y por cuenta de aquel que contrata sus servicios, en el trámite de una operación, régimen o actividad aduanera. El Agente de Aduanas realiza una función de naturaleza mercantil orientada a facilitar a quienes contraten sus servicios, es decir, a sus mandantes en todo lo relativo al cumplimiento de la normativa jurídica vigente en materia de importación, exportación, tránsito aduanero y cualquier actividad accesoria inherente a dichas operaciones aduaneras.

·         Agente de exportación
Persona o empresa que reúne compradores y vendedores internacionales a cambio de una comisión pero no participa en las transacciones de venta