CONTENEDORES

Contenedores

Podemos entender por contenedores que es un recipiente de enormes dimensiones que se utiliza para el manejo y manipulación de mercancías de variables dimensiones unos de los requisitos o condiciones para los contenedores son sus dimensiones estas están normalizadas para un buen manejo y manipulación de este tipo de embalaje.
Los contenedores son denominados tan bien como containers (en inglés) hay de varios materiales como acero corrugado, aluminio, madera contrachapada estos son reforzados con fibra de vidrio y algunos otros, el principal y más conocido es él es de acero corrugado estos en su interior están reforzados con un recubrimiento especializado para evitar la humedad que puede originarse en el viaje u/o trayecto de entrega

Tipos de contenedores

En el mercado podemos ver variables tipos de contenedores como lo es el dry van que se caracteriza por tener un cerramiento hermético y no contiene refrigeración o ventilación alguna otro contendor conocido en el mercado como reefer estos contenedores son de tipo refrigerados y pese las mismas medidas que los contenedores comunes pero contiene un sistema de conservación o frio y termostato estos tienen que tener una fuente de egregia que le proporcione constante mente energía , después sigue el open-toop una de las características principales de este contenedor es que se abre des de la parte de arriba en este contenedor puede sobre salir la mercancía pero en estos casos se deben pagar suplementos en función de que la carga no exceda los parámetros establecidos , conocemos también el contenedor flat rack una de las características de contenedor es que carece de paredes laterales y muchas veces de paredes delanteras y posteriores este tipo de contenedores se usa para transportar mercancías atípicas y se pagan suplementos como el open- top
Contenedores open side este contenedor se caracteriza por ser abierto por uno de sus lados y es posible de cargar m/cias de mayores dimensiones de longitud que no pueden ser cargadas habitual mente por otro contenedor ya que no podría ingresar ni salir de la mismas manera q el contenedor open side,y por último el contenedor thank este contenedor está diseñado solo para cargar mercancías de tipo granel y liquidas
Las dimensiones de los contenedores aceptan diversas medidas en largo y alto; el ancho se debe fijar en 8 pies, es decir, 2,44 metros; el alto variará entre 8 pies y 6 pulgadas, es decir 2,59 m, también se pude aceptar las medidas de 9 pies y 6 pulgadas (2,89 m). El largo se fija entre 10 pies, es decir 3,04m; 20 pies, unos 6,08m; 40 pies, o sea 12,19m y por último 45 pies, es decir 13,71m.

TRANSPORTE MULTIMODAL

TRANSPORTE MULTIMODAL

  1.  ¿QUÉ ES TRANSPORTE MULTIMODAL?

Es la articulación entre los diferentes medios de transporte a fin de realizar más rápida y eficazmente las operación de transbordo de materiales y mercancías incluyendo contenedoras palets

2. ¿QUÉ ES UN OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL?

 Es aquella persona física o jurídica que asume la responsabilidad de las condiciones de un contrato de transporte multimodal, este ofrece un servicio de transporte puerta a puerta y emite un documento de transporte único responde ante el cargador tanto de las mercancías como de la correcta ejecución del trasporte.

3. ¿CUÁLES SON LOS CONTRATOS TRADICIONALES DE TRANSPORTE?

 Es la persona que celebra el contrato de transporte multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad del operador

4. ¿CUÁLES SON LOS BENEFICIOS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL?

 presenta beneficios para el país, para los transportadores y usuarios:
Del país:
* Descongestión de los puertos marítimos
* Menores costos en el control de las mercancías
* Mayor seguridad del recaudo de los tributos
* Autocontrol del contrabando
* Reducción de costos en recaudos de tributos aduaneros
* Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados internacionales
* Menores precios de las mercancías importantes
para el OTM y el trasportador efectivo:
* Programación de las actividades
* Control de la carga de compensación
* Carga bien estibada
* Programación del uso de vehículos de transporte
* Programación de ingresos
* Continuación de viaje hasta el destino final
* A diferencia del tránsito aduanero el OTM no requiere de una SIA para solicitarla continuación de viaje EL OTM es DECLARANTE
* Reconocimiento del documento de trasporte multimodal como documento aduanero
* Tratamiento preferencial en aduanas de ingreso y de paso la carga ampara de un documento de transporte multimodal debe ser autorizada para continuar viaje el mismo día que se solicita
Para el usuario:
* Menores costos en operación total de trasporte
* Menores tiempos de viaje
* Programación de los despachos y tiempos de viaje
* Programación de inventarios
* Certeza en el cumplimiento de la operación
* Tener un solo interlocutor con responsabilidad total
* Atención técnica de manejo de la carga
* Menores riesgos de perdida por saqueo y robo
* Capacidad de negociación grandes generadores

5. ¿CUÁL ES LA RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR MULTIMODAL? esta señala en las
* normas supranacionales, el único responsable ante su cliente por el retraso de la entrega de mercancías por los daños o deterioros que estas sufran mientras estén bajo su custodia y por la pérdida parcial o total de ellas
* Es responsable de las acciones y omisiones de sus empleados o agentes en el ejercicio de su función
* Es responsable de los daños y perjuicios resultantes de la pérdida o el deterioro de las mercancías

6. ¿QUÉ ES INDEMNIZACIÓN POR PERDIDA O DAÑO DE LAS MERCANCÍAS?
De conformidad con el artículo 11º del Decreto 1265 de 1999 y el artículo 100 de la Resolución 1618 de 2006, este despacho es competente para absolver de manera general las consultas que formulen sobre la interpretación y aplicación de las normas tributarías de carácter nacional, pero no constituye una instancia para la solución de situaciones de carácter particular y concreto. En tal sentido, de acuerdo a su comunicación de la referencia, en la cual manifiesta una serie de inquietudes que abarcan desde el tema aduanero, cambiario, tributario y contable, esta división se ha pronunciado de manera general respecto a la comercialización de bienes exentos, requisitos para la exención del impuesto sobre las ventas en la prestación de servicios turísticos, descontables en la importación y reconocimiento por destrucción, tratamiento del IVA en la indemnización por pérdida o daño de la mercancía transportada, en los conceptos 00001 de junio 19 de 2003 (paginas 85, 86, 205,206,207 Y 332), 038338 de mayo 12 de 2006 y 007918 de febrero 2 de 2007, de los cuales remitimos fotocopias para su conocimiento y aplicación al caso concreto. Es importante indicar, que la Ley 1111 de diciembre 27 de 2006, en su artículo 62 modificó el literal e) del artículo 481 del Estatuto Tributario, el cual de acuerdo a su texto señala que para los efectos pertinentes, los requisitos serán los que señale el reglamento, en cuyo evento corresponde al Decreto 2681 de 1999, norma vigente mientras se actualiza la reglamentación necesaria frente a la última parte del literal e) del artículo ibídem

7. ¿QUÉ ES INDEMNIZACIÓN CON VALOR DECLARADO Y SIN VALOR NO DECLARADO?
Sabemos que aquellos productos que están diseñados para soportar el SPU (Servicio Postal Universal) deben converger en la posibilidad de suscribir los valores añadidos de, que forman parte, asimismo, del propio SPU. Pero lo que no me queda claro es si de verdad se suple/sustituye/compensa la indemnización del certificado extraviado o perdido o robado por el importe declarado como valor del contenido cuando tal circunstancia se produce. Me explico mejor: yo pongo una carta certificada (sea urgente o no, porque ambas pueden llevar y Correos la extravía con lo que, tras la correspondiente y oportuna reclamación me reembolsan la cantidad fija estipulada a tal fin para ese producto como compensación del extravío: 30 euros. Pero si yo declaro el valor del contenido de esa carta certificada (un ejemplo: un billete de Lotería de Navidad típico en fechas de Diciembre), si yo lo valoro en 20 euros resulta que si se pierde. ¿Sólo cobraré los 20 euros? Si esto es así es un timo porque me habrán cobrado 1,77 por abonar la primera franja de de mi carta certificada SIENDO MENOR finalmente la indemnización del que la indemnización por el certificado extraviado.

8. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas del transporte multimodal?
Ventajas:
* Reducción de los tiempos de manipulación, pudiendo llegar hasta un 70 % en las operaciones de carga y descarga, así como en estiba y colocación.
* Disminución de los costes de transporte, al combinarlo con el sistema de transporte más adecuado.
* Disminución de los plazos de transporte al utilizar el sistema más rápido y fiable.
* Reducción de los controles por el sistema de precinto, que obtiene ventajas de rapidez y eliminación de controles aduaneros.
* Simplicidad de la documentación al utilizar un único documento.
* Seguimiento de la mercancía, al realizar la trazabilidad mediante una unidad que se sigue con Sistemas de Intercambio Electrónico de Datos (EDI).
* Reducción del número de robos y daños, favoreciendo la reducción de las primas de seguros asociados a la rebaja de los costes totales en el comercio exterior.

9. Haga una reseña del transporte multimodal en América latina.
La economía y el transporte se hallan íntimamente vinculadas debido a que el
Proceso de producción esta precedido por el transporte, en lo relativo al
Movimiento de materias primas, y le sucede en la distribución de los productos
Manufacturados o semimanu facturados. La función económica del transporte
Consiste en trasladar bienes desde los puntos en los cuales su utilidad es
Relativamente baja hasta aquellos otros en que es relativamente alta: el
Transporte valoriza así la mercadería, porque según la ley de la oferta y la
Demanda, el precio de un producto abundante en un lugar aumenta cuando se
Lo traslada a otro en el cual escasea; el transporte constituye así una parte vital
De la corriente de utilidades que comprende el sistema económico en general.
Desde el punto de vista político, el transporte facilita la aplicación y el control de
Las disposiciones administrativas y dinamiza las comunicaciones, permitiendo
Una adecuada implementación de los instrumentos de administración pública,
Con información permanente y desplazamientos de los dirigentes hacia los
Lugares específicos en los que se requiere su presencia. También desempeña
Un papel importante desde el punto de vista social ya que propicia el desarrollo
De polos productivos en torno a los puertos, terminales y estaciones;
Representa para las zonas más alejadas de los grandes centros urbanos, un
Nexo vital de información y suministro de bienes y servicios; además favorece
El desarrollo de trabajadores especialistas en la materia para atender a los
Medios, a los puertos, aeropuertos y estaciones y para desempeñarse en los
Servicios conexos (aduanas, bancos, agentes, servicios de embalaje, etc.).
También le corresponde al transporte cumplir una función cultural: permite el
Conocimiento reciproco entre diversos grupos sociales, en forma directa, u en
Forma indirecta, el conocimiento de las diversas producciones artísticas

10. ¿Qué es transporte unimodal, transporte intermodal, transporte segmentado y transporte combinado?
transporte unimodal: Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un solo modo de transporte, bajo un documento de transporte, Guía aérea, o Conocimiento de Embarque Marítimo, o Carta de Porte Terrestre, etc. La coordinación del servicio de transporte la realiza directamente el generador de la carga, o a través de su representante, que puede ser un Agente de Carga, quien contrata, en nombre del generador, al transportador carretero, ferroviario, aéreo, marítimo o fluvial y su responsabilidad se limita a la coordinación de la operación, mas no ante los siniestros que pudieran presentarse
Transporte intermodal: En el transporte de mercancías, es la articulación entre diferentes modos de transporte utilizando una única medida de carga (generalmente contenedores, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías. Las subdivisiones del transporte terrestre (camión y ferrocarril) y las subdivisiones del transporte por agua (transporte marítimo y transporte en vías navegables interiores), se consideran como modos diferentes
Transporte segmentado:
Transporte combinado: Es el servicio de transporte intermodal que permite el transporte de mercancías utilizando varios modos de transporte, bajo un Documento de Transporte Combinado origen-destino, con un régimen fraccionado de responsabilidad.

UNIDAD DE CARGA

UNIDAD DE CARGA

En la unidad de carga se constituye por una serie de productos que facilitan los procesos de transporte, almacenamiento y manipulación dentro de las operaciones logísticas. Para el embalaje hay dos tipos de el secundario; cajas que pueden ser de cartón según el producto a almacenar y el terciario; agrupación de varios embalajes. Para una buena optimización del transporte se debe tener en cuenta un acuerdo entre el proveedor y el distribuidor, para generar los costes mínimos y así se produce una cadena de consumo.

LAS EXIGENCIAS SEGÚN LAS NORMAS Y LEGISLACIONES
* Los Factores inherentes a las instalaciones de Fabricantes
* el transporte,
* la categoría de productos,
* los centros de distribución de Distribuidores,
* los formatos de tienda,
*la rotación de producto,
*los métodos de manipulación,
*requieren de configuraciones de unidades de carga diferentes para un mismo proceso.

ZONA DE CARGA
Control de entregas de mercancías y componentes en búsqueda de cosas peligrosas y sustancias posiblemente letales dentro de camiones, contenedores y cajas de envío o en paletas.

ZONA DE RECEPCION
La zona de recepción es el complemento perfecto al alquiler del resto de instalaciones. Esta opción es especialmente interesante si va a alquilar varios espacios y desea ofrecer una puerta de entrada única adaptada a sus necesidades.

ZONA DE ALMACENAJE
Se denomina zona de almacenamiento al espacio donde se almacenan los productos hasta el momento en que se extraen para proceder a su expedición. En esta zona se diferencian dos áreas:
- Un área que se destina al stock de reserva o en masa, desde donde se trasladan los productos áreas donde se preparan para la expedición. Para ello se requieren equipos de almacenamiento específicos
- El área denominada de picking que es donde se extraen los productos para su expedición. Se caracteriza por que los recorridos de la mercancía y el tiempo de preparación del pedido son más cortos.

ZONA DE PREPARACION DE PEDIDOS
Es sin duda alguna la actividad de un almacén que tiene el valor añadido más alto, dado que es el reflejo físico de los deseos de los clientes. Lo que lo hace uno de los procesos llaves del almacén logístico, particularmente en el momento de un proceso de reducción de los costes.

ZONA DE EXPEDICION
La preparación de pedidos o "Picking" es un proceso del almacén logístico cuyo fin es recolectar una serie de productos almacenados, dado que es el reflejo físico de los deseos de los clientes no son satisfechos

ROTULADO

ROTULADO

1.    ¿Qué es un rótulo?

Es un marbete, marca o materia grafica, que este escrito o impreso, marcado en relieve o bajo relieve o adherido al producto es destinada a informar al consumidor sobre las características de un alimento.

2.     ¿Qué función cumple?

Su función es suministrar a los consumidores información sobre las características particulares de los productos, su forma de manipulación, elaboración, propiedades, contenido y su conservación.

3.    ¿Qué información debe contener el rótulo?

·         Nombre o denominación del producto

·         País de fabricación

·         Si el producto es perecible

·         Fecha de vencimiento

·         Condiciones de conservación

·         Observaciones

·         Contenido neto de producto, expresado en unidades de masa o volumen,

·         En caso de que el producto contenga  algún insumo o materia prima que representa algún riesgo para el consumidor  este debe ser declarado

·         Nombre y domicilio legal en el Perú el fabricante distribuidor responsable, según corresponda así como su número de registro único de contribuyente  (RUC)

·         Advertencia del riesgo o peligro que pudiera derivarse de la naturaleza del producto así como de su empleo cuando estos sean previsibles

·         El tratamiento de urgencia en caso de daño a la salud de usuario cuando sea aplicable

4.    ¿En qué idioma debe estar?

Debe estar en idioma castellano en forma clara y en lugar visible. Debe tener la información de los incisos c) literales  c.2 y c. 3, d), e) , f), g) y h) y tienen que estar obligatoriamente en castellano. La referida al país de fabricación y fecha de vencimiento debe estar con caracteres indelebles en el producto, empaque, dependiendo de la naturaleza del producto.

5.    ¿Qué es el contenido neto de un producto?

Es la cantidad del producto excluyéndose el envase o cualquier material envasado en el producto y se expresa en términos de:

a)    En peso o en volumen para los productos semisólidos

b)    En volumen para los productos líquidos

c)    En peso para los productos sólidos

El contenido neto, solo era exigible cuando por la naturaleza del producto se considere indispensable de la especificación de dicha información.

6.    Investigue para que tipo de mercancía es cada una de las siguientes resoluciones

·         Resolución 5109 de 2005: los requisitos de rotulado o etiquetado que deben cumplir los alimentos envasados y materias primas de alimentos para consumo humano.

·         Resolución 2652 de 2004: los requisitos de rotulado o etiquetado que deben cumplir los alimentos envasados y materias primas de alimentos para consumo humano

·         Resolución 0933 del 21 de abril de 2008: Por la cual se expide el Reglamento Técnico sobre etiquetado de calzado y algunos artículos de marroquinería, y se derogan las resoluciones 0510 de 2004 y 1011 de 2005

·         Resolución 3207 del 26 de diciembre de 2007: Reglamento Técnico sobre Etiquetado de Confecciones

7.    Investigue las normas técnicas:

·         NTC 512-1

Industrias alimentarias. Rotulado o etiquetado. Parte 1: norma general.

·          NTC 512-2

Industrias alimentarias. Rotulado o etiquetado. Parte 2: rotulado nutricional de alimentos envasados.

·         NTC 1175

Contenedores. Codificación, identificación y rotulado.

·         NTC 1277

Contenedores. Identificación de las marcas del código utilizadas en el rotulado.

·         NTC 1304

Llantas neumáticas. Definiciones, clasificación, designación y rotulado.

·         NTC 1640

Factores humanos. Medidas de los zapatos sistema mondopoint método de rotulado.

·         NTC 1692

Transporte. Transporte de mercancías peligrosas definiciones, clasificación. Marcado, etiquetado y rotulado.

·         NTC 1806

Textiles. Código de rotulado para el cuidado de telas y confecciones mediante el uso de símbolos.

·         NTC 1914

Dibujo técnico. Rotulado de planos.

·         NTC 1923-1

Tubería termoplástica para sistemas de frenos neumáticos. Parte 1: dimensiones y rotulado.

·         NTC 200

Plaguicidas de uso agropecuario. Rotulado.

·         NTC 2434

Condones de caucho. Empaque y rotulado. Condones en unidades de empaque.

·         NTC 2462

Transporte. Rotulado de recipientes para gases a presión.

·         NTC 2674

Siderurgia. Empaque, rotulado y métodos de carga de productos de acero para despacho domestico.

·         NTC 2896

              Sistemas para el procesamiento de la Información. Estructura de archivo                    y rotulado de cintas magnéticas para intercambio de información

·         NTC 340

Textiles. Información del rotulado de productos textiles

·         NTC 3438

Acústica. Rotulado de acuerdo con el ruido de maquinaria y equipo

·         NTC 421

Alimento para animales. Empaque y rotulado.

·         NTC 4541

Medidores de electricidad. Rotulado de terminales auxiliares para dispositivos de tarifa.

·         NTC 4612

Agentes biológicos para el control de plagas. Agentes microbianos a base de hongos y bacterias. Rotulado.

·         NTC 4676

Bebidas alcohólicas. Rotulado

·         NTC 5085

Método para el muestreo, preparación de muestra, empaque y rotulado de cal y caliza.

·         NTC 5085

Método para el muestreo, preparación de muestra, empaque y rotulado de cal y caliza.

·         NTC 5105

Eficiencia energética en motores eléctricos de inducción. Rango de eficiencia y rotulado.

·         NTC 5106

Eficiencia energética en calentadores de agua eléctricos tipo    almacenamiento para propósitos domésticos. rangos de eficiencia y

rotulado.

·         NTC 5218

Requisitos para el rotulado de productos de cosméticos.

·         NTC 5307

Eficiencia energética en lavadoras de ropa de uso doméstico. Rangos de eficiencia y rotulado.

·         NTC 919

Baldosas cerámicas. Definiciones, clasificación, características y rotulado.

·         NTC 964

Ruedas y rines. Nomenclatura, designación, rotulado y unidades de medición.

·         NTC 999

Productos biológicos y farmacéuticos para uso veterinario. Rotulado.

·         NTC-EN 71-6

Juguetes. Seguridad de los juguetes. Símbolo gráfico para el rotulado de advertencia sobre la edad.

·         NTC-ISO 9454-1

Metales no ferrosos. Fundentes para soldadura blanda. Clasificación y requisitos. Parte 1: clasificación, rotulado y empaque.

·         NTC 5465

Requisitos para el rotulado o etiquetado de productos de aseo y limpieza

PUERTOS

¿Con cuántos puertos marítimos cuenta Colombia y cuáles son?
* Santa Marta
* Cartagena
* Barranquilla
* Buenaventura

¿Quiénes se encargan de los puertos?

Los encargados del puerto son la DIAN, la policía, los encargados aduaneros, empresas públicas y privadas de cada región y de la presidencia.

¿Por qué los puertos son importantes en la cadena de distribución?Los puerto son la fuente que permite el intercambio comercial entre el mar y la tierra. Para poder que las mercancías lleguen de un lugar a otro, los puertos contribuyen a que las mercancías sean transportadas más fácilmente y con mayor seguridad fomentando la participación de la DIAN y las diferentes entidades encargadas.

¿Qué criterio debe tener en cuenta un empresario al momento de elegir un puerto de embarque para realizar una importación o exportación?

: En el negocio de importación o exportación, son muchas las decisiones que un empresario debe tomar a la hora de seleccionar un puerto de embarque. Dentro de los criterios para la selección de un puerto se destacan, entre otros: El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado de interés, la distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto, las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.
¿Cómo funciona y como se modifico el régimen portuario Colombiano?En 1991 se expidió la Ley 001, para modificar el Régimen Portuario Colombiano y privatizar los puertos, medidas que tomó la Nación en busca de la Globalización, y cuyo objetivo fue: modernizar el sistema, reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria. Sus resultados han sido positivos
El actual sistema portuario comprende 122 instalaciones, de las cuales 5 corresponden a Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Público, 7 a Sociedades Portuarias Privadas de Servicio Privado, 44 a Muelles Homologados, 10 a embarcaderos o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias
Las exportaciones no tradicionales focalizan especialmente su movimiento por las Sociedades Portuarias Regionales: Barranquilla, Tumaco, Cartagena, Buenaventura y Santa Marta.

 ¿Cómo se manejan y se controlan las tarifas portuarias?

: Actualmente existe libertad de tarifas según lo establecido en la Resolución 426 de 1997, emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte.

Los servicios que se ofrecen en los puertos se clasifican en dos tipos, los prestados a las naves y los de la carga. A su vez, estos son ofrecidos, bien por las Sociedades Portuarias o por los Operadores Portuarios.

Según el caso de la forma de contratación del transporte, el exportador o importador debe tomar en cuenta los servicios a las naves y/o a la carga.

En el caso de las exportaciones no tradicionales, manejadas a través de las Sociedades Portuarias, los de mayor ocurrencia corresponden a los prestados por la Sociedad Portuaria a la Carga y por los Operadores Portuarios.
 ¿Cómo fijan las tarifas las sociedades portuarias colombianas? Consultar tarifas.

: Cada puerto fija las tarifas de acuerdo con los servicios y operaciones que pueda ofrecer, o por la carga que desea atraer. Circunstancia que en determinado momento puede definir la utilización o no de un puerto.

El sistema de libertad de tarifas genera competencia entre los terminales, si bien las diferencias no son sustanciales, puede inferir junto con otros elementos en la decisión de utilizar o no determinado puerto.

Una práctica generalizada en las Sociedades Portuaria Regionales Colombianas, es la de otorgar descuentos a los usuarios por los volúmenes o movimientos de carga que realicen.

¿Cómo manejan las tarifas los operadores portuarios?Las actividades que se generan en un puerto son diversas, de la misma manera existen operadores con servicios diferentes.
Esta es una actividad es de libre competencia, vigilada por la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Los servicios que cobran los operadores portuarios cubren diferentes operaciones: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros.
Negociación de acuerdo a volúmenes.
Para una operación de exportación los movimientos de mayor recurrencia son:

• Descargue de camión: Movimientos realizados a los contenedores para el descargue de los vehículos de transporte terrestre.
• Movimientos de Contenedores para Inspección de Exportación: Únicamente movimiento de los contenedores desde los módulos de almacenaje de los puertos hasta el sitio donde se efectúan las inspecciones y el retorno al módulo de contenedores asignado por el muelle.
• Inspección Antinarcóticos de Contenedores: Movimiento de los contenedores entre los módulos de almacenaje del puerto y el sitio donde se efectúa la inspección antinarcóticos, apertura y vaciado del contenedor, apertura de la mercancía e inspección de acuerdo con instrucciones de la Policía Antinarcóticos. Posteriormente llenado y cierre del contenedor. Por último retorno del contenedor al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
• Movimiento de Contenedores para Llenado: Traslado del contenedor vacío desde el sitio de almacenaje hasta el sitio asignado por al Sociedad Portuaria, para el llenado. Posterior traslado del contenedor lleno al sitio de reposo asignado por la Sociedad Portuaria. Toda la operación se realiza dentro del puerto.
• Llenado de Contenedores: Traslado del contenedor vacío entre los módulos de almacenaje en el puerto y la zona de llenado. Llenado del contenedor y luego traslado del contenedor lleno al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
• Repeso de Contenedores Llenos Traslado del contenedor ente los módulos de almacenaje del puerto y los vehículos de transporte terrestre o viceversa. Traslado a báscula y regreso del contenedor al módulo de reposo asignado por la Sociedad Portuaria.
• Cargue y Descargue de Carga Polarizada con Equipo de/a Camión (Mínimo 10 toneladas): Movimientos realizados a los pallets para el cargue o descargue en los vehículos de transporte terrestre.
• Cargue y Descargue de Carga Suelta de/a Camión (Mínimo 10toneladas) para Sacos y Cajas Sueltas: Movimientos realizados a la carga suelta para el cargue o descargue en los vehículos de transporte terrestre.

¿Qué movimientos se tienen en cuenta para una operación de exportación? Consultar tarifas.

: Las operaciones portuarias básicas para exportación debidamente planificadas oscilaran entre US$200 y 356 por contenedor y US$5 y 6 por tonelada.
Para minimizar los costos, el exportador no deberá incurrir en almacenamiento, así mismo deberá seleccionar el operador y la naviera apropiados.
Es frecuente encontrar que los costos que paga el exportador pequeño y mediano, por el paso de su carga en el puerto, sean sustancialmente mayores a los que aquí se han señalado.
Es indispensable hacer seguimiento y exigir los soportes de cada servicio de que fue objeto su carga.
En otros casos y especialmente en compañías que cuentan con volúmenes grandes y permanentes, el costo del servicio esta por debajo de las cifras estimadas.
El éxito está en saber y conocer con quien y como negociar.
 ¿Qué es operación portuaria?
Son servicios portuarios las actividades de prestación de interés general
Que se desarrollan en la zona de servicio de los puertos, siendo necesarias
Para la correcta explotación de los mismos en condiciones de seguridad,
Eficacia, eficiencia, calidad, regularidad, continuidad y no discriminación.
Los servicios portuarios se clasifican en servicios generales del puerto,
Cuya prestación se reserva a la Autoridad Portuaria, y servicios básicos, que
Se prestan en régimen de competencia, sin perjuicio de lo previsto en la ley
Para el servicio de practicaje

PREPARACION Y ENVIO DE OBJETOS

PREPARACION Y ENVIO DE OBJETOS.

1.    ¿Cómo se selecciona el embalaje?

Empresa. Gestión del aprovisionamiento. Selección del proveedor. Evaluación de ofertas. Criterios de selección. Negociación de condiciones. Descuentos. Plazo de pago. Gastos de transporte. Embalaje. Montaje. Instalación

2.    ¿Cuáles son las condiciones de seguridad, protección, higiene y control fitosanitario para el embalaje de los objetos?

El programa tecnico en el desarrollo de operaciones logisticas en la cadena de abastecimiento se creó para brindar al sector productivo técnicos con el propósito de formar operarios en logística, con amplio dominio técnico , investigativo y humanístico, garantizando una formación de calidad frente a los diferentes procesos logísticos requeridos por las empresas de acuerdo con la estructura del sector productivo y el nivel ocupacional, realizando esta tarea en el mejor tiempo posible en las cantidades precisas y al menor costo. En todas las regiones y departamentos del país que cuentan con potencial productivo en zonas logísticas, operadores logísticos, puertos, transporte logístico como movilización de carga, en sus modos terrestre, marítimo, férreo, aéreo y acuático que dependen en gran medida de un recurso humano cualificado y calificado, capaz de responder integralmente a la dinámica del sector, como factor determinante de la competitividad y el desarrollo del país. El SENA ofrece el programa con todos los elementos de formación profesional, sociales, tecnológicos y culturales, metodologías de aprendizaje innovadoras, acceso a tecnologías de última generación, estructurado sobre métodos más que contenidos, lo que potencia la formación de ciudadanos librepensadores, con capacidad crítica, solidarios y emprendedores, con formación centrada desde el hacer e incorporando los elementos cognitivos y actitudinales para desarrollar en el aprendiz competencias técnicas, cognoscitivas y comporta mentales que lo acreditan y lo hacen pertinente y coherente con su misión, innovando permanentemente de acuerdo con las tendencias y cambios tecnológicos y las necesidades del sector empresarial y de los trabajadores, impactando positivamente la productividad, la competitividad, la equidad y el desarrollo del país.

3.    ¿Qué operaciones facilitan los objetos embalados?

Los procedimientos de embalado se caracterizan enteramente por el tipo de carga, si es liviano o su contenido no sea frágil, la carga se facilitara su manejo. La formación de de paquetes de otros objetos, se tiene que tener en cuenta a la hora de la fijación a las cartas, hojas o bandas

4.    ¿Que se tienen en cuenta para embalar los objetos?  De un ejemplo.

Las siguientes medidas están destinadas a minimizar los daños atribuidos a deficientes embalajes: . Diseñar los recursos de embalaje considerando la necesidad de fácil manipulación de las cajas durante su carga y descarga. Igualmente, el embalaje debe garantizar una protección adecuada por períodos de tiempo relativamente prolongados.  Los materiales de fabricación de las cajas de embalaje deben ser de primera calidad, pues deben garantizar el óptimo funcionamiento del contenido, resistencia a todo tipo de deterioro y una protección adecuada a su contenido.. Extremar las medidas de protección de los objetos contra daños mecánicos, resultantes de golpes, presiones y/o vibraciones durante el viaje.
Proteger los objetos contra los cambios bruscos de temperatura y humedad que pudieran producirse durante el viaje. Embalar en cada caja los objetos afines respecto a la fragilidad y peso. Cuidar de no colocar muchos objetos por cada caja de embalaje
Ejm: El deterioro resultante por la acción de agentes biológicos sobre los objetos embalados. En este sentido, deben prepararse adecuadamente los objetos contra la actuación de insectos, hongos, ratas, etc.

5.    ¿A qué y cómo se debe adecuar el embalaje?

El embalaje trata de proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que dichos productos lleguen a manos del consignatario sin que se haya deteriorado o hayan sufrido merma desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento. El embalaje debe adecuarse a las penalidades que vaya a sufrir el producto hasta el mercado de utilización y por ello debe pensarse siempre en:. Términos de recorrido total del transporte en que se vaya a realizar, El apilamiento al que deberá estar sometido en camiones, bodegas o almacenes, Atarrayas, plataformas, montacargas, grúas, altura desde que será soltado al terminal o al lugar de estiba), Los climas de condiciones de humedad a los que será sometido, tanto en el país de destino como en el de utilización, y lluvias que deberá soportar. La manera en que será cargado, descargado y manipulado